En un taller cada coche es un pequeño proyecto: diagnóstico, presupuesto, aprobación del cliente, recambios, horas y entrega. El software a medida lo ordena alrededor de la matrícula y avisa solo al cliente de su próxima revisión o ITV, que es la forma más barata de que vuelva.
Problemas habituales del sector
- Presupuestos que el cliente aprueba por teléfono y luego discute.
- Recambios pedidos dos veces o que llegan tarde.
- Clientes que no vuelven porque nadie les recuerda la revisión.
Qué desarrollamos en cada subsector
- Talleres mecánicos: órdenes de reparación, ficha de vehículo por matrícula, recambios y avisos de ITV o revisión.
- Concesionarios y compraventa: stock de vehículos, tasaciones, financiación y postventa.
- Alquiler de vehículos: reservas, contratos, daños con fotos y disponibilidad de flota.
- Recambios: catálogo por referencia y vehículo, pedidos de taller y devoluciones.
Por dónde empezar
Elige el problema que más te cuesta de la lista anterior: ese es el primer módulo. Cómo se trabaja por fases lo tienes en desarrollo de software a medida, y qué preparar para pedir propuesta, en cómo pedir presupuesto. El resto de sectores están en software a medida por sectores.
Preguntas frecuentes
¿Qué programa usan los talleres mecánicos?
Uno con órdenes de reparación, ficha por matrícula, recambios, facturación con Verifactu y avisos automáticos.
¿El cliente puede aprobar el presupuesto por WhatsApp?
Sí, con un enlace que queda registrado junto a la orden.
¿Qué necesita una empresa de alquiler de vehículos?
Reservas, contratos, registro de daños con fotos y disponibilidad de flota.
¿Cómo se buscan los recambios correctos para cada vehículo?
La ficha por matrícula guarda marca, modelo, motor y bastidor, y con esos datos se consulta el catálogo del proveedor. Si el proveedor ofrece conexión, el pedido sale desde la propia orden y queda vinculado. Así se reducen las piezas pedidas por error y las devoluciones.
¿Puede el mecánico ver el historial del coche antes de empezar?
Sí. Al abrir la orden ve todas las intervenciones anteriores de esa matrícula, con piezas cambiadas, kilómetros y observaciones. Evita repetir diagnósticos y permite avisar al cliente de trabajos que quedaron pendientes en la visita anterior.
¿Sirve para talleres de chapa y pintura que trabajan con aseguradoras?
Sí. Se puede registrar el número de siniestro, la peritación, las fotos del daño y el importe autorizado, y separar en la factura lo que paga la aseguradora de lo que paga el cliente. El seguimiento de cada expediente con el seguro queda en la misma orden.
La orden de reparación de principio a fin
En un taller bien organizado, la orden de reparación recoge todo lo que pasa con el coche desde que entra hasta que sale, y cada paso queda firmado o registrado.
- Recepción: matrícula, kilómetros, nivel de combustible y fotos de golpes previos.
- Diagnóstico: el mecánico anota lo encontrado desde la tablet.
- Presupuesto: piezas y mano de obra, enviado por WhatsApp para aprobar.
- Recambios: pedido al proveedor con la referencia correcta.
- Reparación: horas imputadas por mecánico.
- Entrega: factura con Verifactu y aviso de la próxima revisión.
Las fotos de la recepción, que parecen un detalle, evitan la mayoría de reclamaciones por golpes «que no estaban». El módulo de órdenes de trabajo con firma y fotos cubre este circuito.
¿Cómo conseguir que el cliente vuelva a la próxima revisión?
El cliente vuelve cuando se lo recuerdas en el momento justo, con el mensaje adecuado. La ficha por matrícula permite hacerlo de forma automática.
- Revisión por kilómetros o por tiempo desde la última visita.
- Aviso de ITV un mes antes del vencimiento.
- Cambio de neumáticos de temporada en zonas frías.
- Recordatorio de garantía de una reparación anterior.
Cada aviso lleva un enlace para pedir cita. Los recordatorios automáticos por WhatsApp son la vía con más respuesta para este tipo de mensajes.
Ejemplo: un taller de cuatro elevadores con mucho trabajo de flota
Imagina un taller con cuatro elevadores que repara coches de particulares y furgonetas de varias empresas de reparto. El trabajo de flota tiene sus propias reglas: precios pactados, autorización previa del gestor de flota y facturación mensual agrupada.
Con un programa a medida, cada vehículo de empresa se vincula a su cliente y a su tarifa. El gestor de flota aprueba los presupuestos desde su portal y recibe una sola factura al mes con el detalle por matrícula. El taller sabe en todo momento qué elevador está ocupado y cuántas horas lleva cada orden.
Para quien gestiona la flota, existe además un software de control de flotas.